Learjet 35A matrícula T-22 del Grupo 1 Aerofotográfico de la Fuerza Aérea Argentina
Arribó proveniente de las instalaciones de West Star Aviation, Colorado, Estados Unidos, en donde se le realizaron tareas inspección mayor, tareas que incluyeron su pintado con un esquema de baja visibilidad. Cabe recordar que esta maquina volvió a volar después de 11 años de estar fuera de servicio.
Actualmente la similar matricula T-23, se encuentra en el ARMACUAR (Área Material Rió Cuarto), en la provincia de Córdoba, sin volar desde hace algo más de seis años. Según los planes de la Fuerza Aérea, se espera que el T-23 reciba los mismos trabajos que el T-22 en el mismo taller. Se busca también incorporar un Learjet 35 (En un principio se buscaba la versión militar C-21) para ser modificado localmente a configuración COMINT-ELINT.
La actual flota de Learjet 35 queda conformada de la siguiente forma: T-25 Verificador de radioayudas y T-22 fotográfico, en servicio. T-26 verificador de radioayudas y T-23 fotográfico, fuera de servicio esperando una inspección.
Autor: Juan Carlos Cicalesi – Santiago Rivas
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El Learjet 35 A ,se considera mas un avion para businessmen que para uso militar,me extraña ese decision.Se podria haber obtenido otro tipo de aparato para esa gestion.
excelente foto las nuevas matriculas y logos militares argentinas estan muy buenos
Southernspur. Justamente los aviones de negocios se usan como plataformas para aeronaves ELINT, AEW o ISR por su gran radio de accion en comparacion con otras aeronaves de tamaño similar. Slds!
Hola Cristian, que bueno es ver que el blog esta activo nuevamente y que se ha renovado también. Saludos desde el Nordeste argentino.-
Cuidado potenciales enemigos de argentina , todo lo que se pinta de gris satinado ( ni mate, ni birllante…ups otra ironia? ) se transforma en una plataforma de combate ! .
La inspeccion y la pintura no se podian hacer en Cordoba ? Se puede fabricar un avion desde 0 pero no inspeccionar nuestras maquinas ? se le “upgradeo” o solo es “chapa y pintura”?
De todos modos, algo es algo…nos merecemos unas FAA y una industria para la defensa mejor.
Cristian. Al avion se lo recupero. Parte del mantenimiento puede hacerse (y se hace) en argentina. Adquirir conocimiento para hacer el mantenimiento mayor hace sentido para cuando se tienen grandes numeros, pero no para una flota de 4 o 5 aeronaves. El costo de tener esa capacidad no se compensa para una flota tan pequeña. Es mas barato mandarlos afuera.
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No me convence todo lo que este gobierno le invierte a nuestras FFAA. Muy lindo todo pero… ¿No será mejor una nueva versión de aeronaves para este (y otro) tipo de tareas? ¿Están equipando o mudando equipos vetustos a aviones vetustos? No olviden que practicamente RADIARON al maravilloso VR 21 que tantos dolores de cabeza causó a los británicos. Desde mi opinión, y sin que nadie se ofenda, lo que se aprecia es que sólo están “entreteniendo la tropa” y no invirtiendo.
Saludos a todos.