Puertas abiertas en el PAMA-SP
El 26 de octubre de 2009 la Força Aérea Brasileira realizó un evento de puertas abiertas en el Parque de Material Aeronáutico do Sao Paulo (PAMA-SP), ubicado en la Base Aérea de Campo Marte, al norte de Sao Paulo.
Este es el log de las aeronaves observadas en dicho evento.
Aeronaves del Exército brasileiro
HM-1 EB-2014 del 2° BAvEx (en plataforma)
Aeronaves operativas de la Força Aérea Brasileira
H-1H 8697 (en plataforma)
F-5EM 4873 (en vuelo)
AT-26 sin identificar (en vuelo)
F-5EM 4834 del 1º/14º Gav (desarmado en hangar de mantenimiento)
F-5EM 4828 del 1º GavCa? (desarmado en hangar de mantenimiento)
F-5EM xx50 (desarmado en hangar de mantenimiento)
P-95B 7104 del 2°/17° GAV (en plataforma)
C-97 2019 del 4° ETA (en plataforma)
C-98 2701 del 1° ETA (en plataforma)
C-105A 2808 del 1°/15° GAV (en plataforma)
T-25C 1885 de la 2° EIA de la AFA (en plataforma)
T-27 1361 de la 1° EIA de la AFA (en plataforma)
T-27 1327 “4″ de la EDA (en vuelo)
T-27 1308 “7″ de la EDA (en vuelo)
T-27 1394 de la EDA (en vuelo)
T-27 1360 de la EDA (en vuelo)
T-27 1371 “1″ de la EDA (en vuelo)
T-27 1435 de la EDA (en vuelo)
Aeronaves de la FAB fuera de servicio
UP-16 7021 ex 1° GAE (como monumento)
F-5B 4802 (en plataforma)
F-5B color metal, identificado como “3″ (en plataforma)
F-5B color metal, identificado como “4″ (en plataforma)
C-115 2365 del PAMA-SP, ex 1°/9° GAV (en plataforma)
C-115 2351 del PAMA-SP, ex 1°/9° GAV (en plataforma)
Aeronaves
H-1H: denominación de la FAB para el helicóptero Bell UH-1H
F-5EM: Caza F-5E modernizado por Embraer
AT-26: denominación de la FAB para el avión de ataque ligero Embraer EMB-326 Xavante
P-95B: denominación de la FAB para el Embraer EMB-111A Bandeirulha de patrulla marítima
C-97: denominación de la FAB para el avión regional Embraer EMB-120 Brasilia
C-98: C-98 Caravan utilitario
C-105A: denominación de la FAB para el EADS-CASA C-295 en versión de transporte táctico
T-25C: denominación de la FAB para el entrenador primario Neiva N.621 Universal
T-27: denominación de la FAB para el entrenador básico Embraer EMB-312 Tucano
C-115: denominación de la FAB para el transporte táctico De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
UP-16: denominación de la FAB para el S-2A utilitario
HM-1 Pantera: denominación del EB para el Aerospatiale AS 365K Dauphin
Unidades
EB: Exército Brasileiro
FAB: Força Aérea Brasileira
2°BAvEx: 2º Batalhão de Aviação do Exército
1º/14º GAv: 1° Esquadrão / 14° Grupo de Aviação
1º GavCa: 1° Grupo de Aviação de Caça
2°/17° GAv: 2° Esquadrao / 17° Grupo de Aviação
4° ETA: 4° Esquadrão de Transporte Aéreo
1° ETA: 1° Esquadrão de Transporte Aéreo
1°/15° GAv: 1° Esquadrão / 15° Grupo de Aviação
1° EIA: 1° Esquadrão de Instrucao Aérea
2° EIA: 2° Esquadrão de Instrucao Aérea
AFA: Academia da Força Aérea
EDA: Esquadrão de Demostração Aérea (Tambien conocido por “Esquadrilha da Fumaça”)
GAE: grupo Aéreo Embarcado
PAMA-SP: Parque de Material Aeronáutico do Sao Paulo
Autor: Christian Villada
Fotos del Regimiento de Asalto Aéreo 601 en maniobras
Un UH-1H Huey II a punto de cargar a la eslinga a un Lohr FL 500
El Regimiento de Asalto Aéreo 601 (R Asal Ae 601) realizó ejercicios en Campo de Mayo durante el mes de septiembre de 2009. Ademas de los efectivos del R Asal Ae 601, participaron del mismo varias aeronaves del Comando de Aviación de Ejército.
Juan Carlos Cicalesi nos acerca algunas fotos de este evento.
Galeria de fotos del R Asal Ae 601 en maniobras
Fotos: Juan Carlos Cicalesi
EL VR-23 de la Fuerza Aérea Argentina
Cessna 210 matrícula VR-23 del Grupo de Guerra Electrónica (GGE). Foto: Gentileza Juan Carlos Cicalesi
Juan Carlos Cicalesi nos acerca estas fotos del VR-23, una de las menos conocidas aeronaves de la FAA.
El VR-23 es un Cessna 210 que fue incorporado a la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y modificado como avión COMINT (Inteligencia de comunicaciones) mediante la adición de equipos especiales que aparentemente fueron desarrollados bajo el proyecto FAS-1000.
La aeronave fue vista por primera vez en mayo de 2009 y posteriormente presentada en Campo de mayo ante militares extranjeros del área de inteligencia, ocasión en la cual fueron tomadas las fotos que acompañan la nota. Presta servicios con el Grupo de Guerra Electrónica (GGE), siendo su única aeronave operativa luego de desactivación del VR-21 hace ya muchos años. Su bajo costo operativo es un plus para la Fuerza Aérea en épocas de estrechez presupuestaria.
La FAA ya se encuentra trabajando en el desarrollo de una aeronave SIGINT (Signal Intelligence) que le permitirá cubrir otra parte del espectro electromagnético. Este desarrollo fue anunciado en Junio del 2009. Extraoficialmente se habla de la adquisición de un avión de negocios de segunda mano para ese propósito. Si bien no se conoce el modelo de avión sobre el que se hará la modificación, es posible que se trate de un Learjet 35A, de los cuales la Fuerza Aérea ya cuenta con cuatro operando desde el Grupo Aéreo 2 de Paraná.
Imagen de los equipos del VR-23. Debajo de la pantalla del monitor parece leerse FAS-1000 Sistema COMINT aerotransportado. Foto: gentileza Juan Carlos Cicalesi
El Grupo de Guerra Electrónica operó en el pasado un Boeing 707-387C modificado para misiones ELINT por Israel. La aeronave en cuestión fue recibida alrededor de 1982 con la matrícula TC-93 para ser utilizada como carguero. En junio de 1986 fue rematriculada como VR-21 y transferida al GGE. Utilizaba una suite israelí que tenia como base un equipo ELTA EL/L-8300, muy moderna para el momento y de un estándar comparable al del Boeing 707 ELINT que en la actualidad vuela para el Ejército del Aire Español. Por cuestiones presupuestarias, la aeronave dejó de volar alrededor del año 2000 y actualmente se encuentra almacenada junto al resto de la flota de Boeing 707 que sirvieron con la FAA.
Autor: Christian Villada
Fotos: gentileza Juan Carlos Cicalesi
La ex FMA es adquirida por el estado argentino
El Pulqui II desarrollado por la Fabrica Militar de Aviones en el Museo Nacional de Aeronáutica
El 5 de agosto de 2009 la Camara de Senadores de la la República Argentina convirtió en ley la nacionalización de la ex Fábrica Militar de Aviones.
El proyecto había sido presentado por el Poder Ejecutivo, siendo aprobado por la Cámara de Diputados el 20 de mayo de 2009. En adelante, la fábrica tomará la denominación de Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier Juan Ignacio San Martín” S.A. Se estima que el costo que la República Argentina pagará a a la Lockheed Martin por la recuperación de la fábrica será de unos 27 millones de dólares, valor de surge de la diferencia entre los activos y los pasivos. También se constituirá un fideicomiso del 30% del valor de la compra para cubrir posibles costos ocultos.
La historia de la fábrica comenzó en 1927 cuando fue fundada como Fabrica Militar de Aviones (FMA). Construyó numerosos modelos de aviones, tanto de diseño propio como construidos bajo licencia. Fue privatizada en 1994 cuando fue comprada por la Lockheed Martin y rebautizada como Lockheed Martin Argentina S.A. (LMAASA). Actualmente dispone de 1050 trabajadores y una facturación de menos de 40 millones de dólares anuales, mayormente por servicios de mantenimiento para la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina y la construcción de aeronaves IA-63 Pampa Serie II.
Entre los proyectos que según el gobierno la Fabrica Argentina de Aviones podría encarar en el futuro proximo, figuran los siguientes:
- Mantenimiento de la flota de aeronaves de las tres fuerzas armadas
- Fabricación de aeropartes para aeronaves de Embraer
- Diseño y construcción de una aeronave de entrenamiento básico derivada del Pillán en colaboración con ENAER.
- Remotorización del avión Pampa
- Diseño de una versión de ataque ligero del Pampa
Autor: Christian Villada
Fuente: Ministerio de Defensa
El Ejército Nacional de Colombia recibe mas Blackhawks
Nuevos UH-60L del Ejército Nacional. En la foto se aprecian las aeronaves matriculadas como EJC-142, EJC-143 y EJC-146 (Foto: Ejército Nacional)
El 24 de julio de 2009 el Ejército de Colombia recibió 6 helicópteros UH-60L Blackhawk adquiridos en los Estados Unidos. Las aeronaves arribaron por vía marítima a la ciudad de Santa Marta.
Este es el segundo batch de helicópteros entregados al Ejército Nacional de un total de 15 contratados en junio de 2007 por 225 millones de dólares. El primer lote de cinco aeronaves se recibió en abril de 2009 y el tercero y último está programado para el mes de octubre del mismo año. Los helicópteros fueron pagados con fondos del impuesto al patrimonio.
El Ejército Nacional de Colombia es un usuario importante de este modelo de helicóptero. Antes de esta compra ya había adquirido a partir del año 1997 otras 38 unidades, las cuales fueron compradas con fondos propios o con fondos de la ayuda americana. Al menos tres aeronaves se han perdido en combate.
Autor: Christian Villada
Fuente: Ejército Nacional de Colombia
Accidente en Colombia con uno de los nuevos Kfir
Kfir TC12 matrícula FAC3004 accidentado en Cartagena (Foto: El Tiempo)
El 20 de julio de 2009 se accidentó en el Aeropuerto Internacional Rafael Nuñez de Cartagena una aeronave biplaza Kfir TC12 con la matrícula FAC3004.
El accidente ocurrió cuando el caza no consiguió despegar y siguió de largo despistandose. La aeronave estaba siendo testeada por pilotos israelies antes de su entrega a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). Ninguno de los dos israelies (que no se eyectaron) sufrió heridas.
En el año 2007 se firmó un contrato para la modernizacion de 11 Kfir C7/TC7 de la flota de la FAC y la adquisicion de 13 aeronaves adicionales en Israel por valor de 160 millones de dólares. Las primeras aeronaves fueron recibidas en Israel el 22 de junio de 2009. Serán destinadas a equipar al Grupo de Combate N° 11 con asiento en la Base en Base Aérea CT. German Olano, en Puerto Salgar, Cundinamarca
Información relacionada
La Fuerza Aérea Colombiana recibe sus primeros Kfir C12
Colombia moderniza y expande su flota de cazas Kfir
Fotos de Kfir C12 en aviacol.net
Autor: Christian Villada
Fuente: FAC
Se accidentó un avión acrobático Extra 300L de la FACH
Restos del Extra 300L número 4 de la Escuadrilla de Alta Acrobacia "Halcones" (Foto: UPI)
El 20 de Julio de 2009 una aeronave acrobática Extra 300L de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) realizó un aterrizaje de emergencia en el sector de Mersan en la comuna de Lo Espejo.
La aeronave pertenecía a la Escuadrilla de Alta Acrobacia “Halcones” y estaba matriculada con el número 4. Por lo que se puede apreciar en las fotos, el avión es pérdida total. Su piloto, el Teniente Eduardo Varas De la Fuente de 25 anos, fue transportado en helicóptero al Hospital de la FACH y se encuentra grave pero fuera de peligro.
La Escuadrilla de Alta Acrobacia “Halcones” (EAAH) es la unidad acrobática de la FACH. Dispone de los sobrevivientes de 6 0 7 Extra 300L adquiridos a partir del año 2003.
El 7 de agosto de 2007, otro Extra 300L de la EAAH numerado como “5” se accidentó colisionando con algunos vehículos pero sin causar victimas fatales.
Mas información:
Autor: Christian Villada
Nota: Algun lector podra clarificar el número de Extra 300L adquiridos por la FACH junto con su relación de matrículas y c/n?
Bolivia adquiere dos helicópteros AS 350B3
Eurocopter AS 350B3 matrícula FAB-754 de la Fuerza Aérea Boliviana (Foto: Los Tiempos)
El 8 de julio de 2009 la Fuerza Aérea Boliviana (FABo) recibió 2 helicópteros Eurocopter AS 350B3 Ecureuil. Se trata de aeronaves nuevas de origen francés, adquiridas a un costo de 3 millones de dólares por unidad.
Las dos aeronaves fueron entregadas en una ceremonia realizada en el Instituto Politécnico Militar de Aeronáutica con asiento en Cochabamba. La misma contó con la presencia del presidente de Bolivia, Evo Morales. Junto con los helicópteros se entregaron ocho camiones, cuatro camionetas 4×4 y una ambulancia.
Los AS 350B3 son helicópteros livianos con un peso máximo al despegue de 2.8 toneladas capaces de transportar hasta 7 personas. Su peso liviano y su potente motor los hace muy útiles para múltiples misiones, incluso las de búsqueda y rescate sobre la Cordillera de los Andes. Serán utilizados en misiones SAR, vigilancia, transporte y lucha contra incendios. Las aeronaves recibieron las matriculas FAB-754 y FAB-755
Además de los helicópteros recientemente adquiridos, la Fuerza Aérea de Bolivia cuenta con un helicóptero Aerospatiale SE.3160 Alouette III donado por Venezuela en octubre del 2006 y dos SA-315B Lama, recuperados con repuestos venezolanos. Un segundo SE.3160 transferido por Venezuela se perdió en un accidente el 28 de junio de 2007 en las afueras de Cochabamba.
La FABo opero también dos AS.332B1 Super Pumas cedidos a préstamo por el gobierno venezolano. Uno de ellos, matriculado FAB-752 se accidento el 20 de julio de 2008 en Colomi.
En el pasado la FAB opero helicópteros Lama y UH-1H en números importantes. Los UH-1H fueron cedidos por los estados unidos y se utilizaron para la lucha contra el narcotráfico en el marco de la ayuda antinarcóticos bridada por el gobierno estadounidense a Bolivia.
Ver mas información sobre el accidente del AS.332B1 FAB-752
Ver mas información sobre el AS 350B3 en el site de Eurocopter
Autor: Christian Villada
Fuente: ABI
Se estrelló un Mirage IIIEA de la Fuerza Aérea Argentina
La cabina calcinada del Mirage IIIEA (Foto: JuarezHoy)
Los aviones de la familia Mirage forman parte del Grupo 6 de Caza cuyo asiento es la ciudad de Tandil. Estas aeronaves se encuentran en la última fase de su vida operativa y durante los últimos años han tenido varios accidentes e incidentes.
Para ver mas fotos del avion accidentado, acceda al blog JuarezHoy
Autor: Christian Villada
Fuente: Fuerza Aérea Argentina
Siguen los cambios
Christian Villada
Como anunciaramos hace algunas semanas, continuamos testeando algunas cosas nuevas.
Las pruebas durante las cuales generamos posts con links hacia noticias generadas en otros sitios ha terminado. No continuaremos con ellas, al menos de momento. En su lugar hemos colocado en la barra de menú del lado derecho un control RSS con links a las noticias mas destacadas en el ambito de la defensa en iberoamérica (ver ícono naranja con título “Noticias de la web”). Dichos links se actualizarán diariamente y serán complementados con otras noticias que serán publicadas a la manera tradicional. La única desventaja del nuevos sistema es que las “Noticias de la web” no serán enviadas a nuestros suscriptores via RSS o email. Tan solo serán enviadas las noticias generadas en el propio SAORBATS, que serán las mas relevantes y que esperamos tengan una frequencia de dos o tres posts semanales.
Hemos habilitado Twitter como un tercer canal para la notificacion de noticias. Aquellas que sean informadas via RSS o email lo serán ahora también por Twitter. El nombre del usuario en Twitter para seguir es “saorbats”.
Finalmente, iremos creando dentro de la estructura del Wordpress las secciones de las distintas fuerzas armadas que hoy se encuentran en el viejo sitio estático. La primera ya está lista, es la del Ejército Argentino y cuenta con el orbat, mapas en google maps, enlaces a las galerias de fotos, enlaces a material relevante en otros sitios y como contenido actualizado, las tablas de equipamiento.
