SAORBATS

Hola, Hernán!

Me refería a lo poco que parece hablarse en círculos sudafricanos. Yo estaría encantado de vender los Cheetah y no parece que haya mucho interés en el tema.

SA fighter could soar in South American skies
Date: 25 September 2009

By Keith Campbell

The South American country of Ecuador is negotiating with South Africa to buy 12 Denel Cheetah C single-seat fighters, retired from South African Air Force (SAAF) service. This has been confirmed by Ecuadorian Defence Minister Javier Ponce.

Ecuador has, in principle, decided to acquire the Cheetahs, but an actual purchase depends on the outcome of the financial negotiations, which will start in December. Ecuador has budgeted an initial $35-million for this programme, but expects the total costs to be higher.

According to an Ecuadorian press report, representatives of Denel offered Cheetahs to Ecuador on August 26, while visiting the Ecuadorean Air Force's Cotopaxi Air Base.

Ecuador is seeking to modernise its fighter force at minimum cost, and reportedly South Africa is offering the Cheetahs at lower prices than Chile and Spain are seeking for fighters that are now surplus to their requirements.

Indeed, the prices sought by Chile and Spain exceed the fighter acquisition budget available to the Ecuadorian Air Force.

Further, the Cheetahs have quite modern avionics systems, apparently equivalent to those of the modernised Israel Aircraft Industries Kfir CE fighters already operated by Ecuador. The Cheetahs would be operated alongside the Kfirs.

The South African fighters, highly modernised Dassault Mirage IIICs originally bought from France, would most likely replace Ecuador's current force of Dassault F1 fighters (a type once also operated by South Africa and replaced in SAAF service by the Cheetah), and perhaps its Sepecat Jaguar fighter-bombers.

It is not known if Ecuador will also see to acquire South African weapons to go with the Cheetah fighters.

Venezuela has offered to transfer to Ecuador, free of charge, six Mirage 50 fighters. But these are themselves obsolete and would not represent any modernisation of the Ecuadorian fighter fleet. Indeed, they are actually more obsolete than the Mirage F1s Ecuador seeks to replace.

In recent years, most major South American countries have launched programmes to modernise their fighter forces.

For example, Venezuela has bought Sukhoi SU-30MKV fighters from Russia, and Chile has purchased both new and second-hand examples of American Lockheed Martin F-16, while Brazil is expected to chose its next fighter type with a matter of weeks.

The Cheetahs were retired by the SAAF last year, in anticipation of the arrival of new Saab Gripen fighters, which are now being delivered.

Denel previously offered Cheetahs to Brazil, as a interim fighter to temporarily replace that country's Mirage IIIEs, which had reached the end of their lives. But, Brazil selected second-hand Dassault Mirage 2000Bs and Cs instead.

Source: Engineering News

Gracias por el dato Gorka

Imagino a quien le propusieron estos aviones

Los Cheetahs fueron ofrecidos a Brasil cuando buscaban un reemplazo temporal para el Mirage IIIEBR. En este caso y como todos sabemos, ganó el Mirage 2000.

Nueva flota aérea por más de $ 700 millones

Ceremonia de ascenso se realizó en Base de Taura

Rodrigo Bohórquez, comandante general de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE), indicó ayer que los seis aviones Mirage 50 que donó Venezuela “nos caen bien” y que los 12 Cheetag que está negociando el país con Sudáfrica “serán una buena solución temporal”. A esto se suma la adquisición de 24 Súper Tucano que vendrán desde Brasil.

Pero Bohórquez precisó que la FAE apunta a la compra de 12 aviones interceptores supersónicos. Esta adquisición es parte del plan estratégico para recuperar la capacidad operativa de la institución militar.

Entre las opciones de compra que citó están los aviones de combate F-16, de Estados Unidos; Rafale, Francia; Eurofigther, Comunidad Europea, y los Sukoi y Mig, de Rusia.

“Cada avión está entre los 60 y 100 millones de dólares, dependiendo con qué se lo equipe y el entrenamiento; entonces, hablar de $ 100 millones cada uno es un tema que el pueblo debe saber, cuánto debemos invertir en la seguridad”, argumentó.

Estas declaraciones las realizó en el marco de ascensos y condecoraciones a 7 oficiales y 70 aerotécnicos en el Ala de Combate número 21 “Taura”. En el evento estuvo el gobernador del Guayas, Roberto Cuero.

Juan Francisco Vivero, comandante de “Taura”, resaltó el apoyo que están recibiendo del actual Gobierno para renovar la flota aérea. Calificó de vergüenza la falta de respuesta al ataque aéreo colombiano del 1 de marzo.

“El Cenepa fue el orgullo que nos hizo soñar y Angostura fue la vergüenza que nos tiene que hacer cambiar... recayó en la falta de apoyo desde el nivel político, tema superado actualmente con el apoyo del Gobierno Nacional, que ha asumido con entereza la seria responsabilidad de lo que significa la defensa nacional”, dijo.

Los comandantes de la FAE coinciden en que los mejores tiempos de la institución quedaron atrás cuando tenían en sus hangares 12 Jaguar, 18 Mirage F-1 y 12 Kafir operativos. En su mayoría, estas naves de combate reposan obsoletas en los hangares del Ala de Combate de “Taura”. Unas sirven de atractivo turístico.

El próximo 27 de octubre, la FAE conmemora el 89 aniversario de creación de la Aviación Militar Ecuatoriana y Día de la Fuerza Aérea. (PVL)

de emol.com

Esta semana llegarán a Ecuador los primeros aviones Mirage cedidos por Venezuela

triste noticia de un helo indio

Helicóptero realiza aterrizaje forzoso durante ceremonia militar en Quito
La nave de la Fuerza Aérea tuvo que hacer la maniobra tras declararse un incendio en su parte posterior sin registrarse víctimas.
por AP - 27/10/2009 - 13:26

Un helicóptero Dhruv de la Fuerza Aérea de Ecuador realizó un aterrizaje forzoso al producirse un incendio en su parte posterior sin registrarse víctimas, informó hoy el jefe de Estado Mayor de la FAE, general Leonardo Barreiro.

El jefe militar dijo que en la nave viajaban dos tripulantes: los capitanes Iván Abril y Luis Armas quienes "salieron del helicóptero por sus propios medios, fueron llevados al hospital Militar para que se determine su estado de salud".

El accidente se produjo en medio de los actos de conmemoración de los 89 años de la Fuerza Aérea en el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito, el cual era presidido por el vicepresidente Lenin Moreno.

Periodistas testigos del hecho dijeron a radioemisoras que el incendio comenzó en la parte posterior de la nave mientras estaba en el aire en formación militar, y repentinamente se puso perpendicular a tierra, por lo que el piloto aterrizó de emergencia. Vehículos de bomberos de inmediato acudieron y neutralizaron las llamas.

Las primeras imágenes de televisión mostraron al helicóptero de costado, destrozado a un lado de la pista, en el sector norte del aeropuerto quiteño, a unos 40 metros del sitio destinado para los invitados a la ceremonia.

El aparato incendiado es uno de los siete que este país adquirió a la India a mediados del año pasado a un precio de 45,2 millones de dólares, como parte del recambio de material de las Fuerzas Armadas dispuesta por el Presidente Rafael Correa.

Los Mirage 50 tomaron rumbo a Ecuador

Prensa Aviamil - Tres (3) Mirage-50 de la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela, dados de baja el pasado Marzo del 2008, despegaron por última vez de suelo venezolano, rumbo hacia Ecuador, después que las fuerzas armadas de este país, aceptaran la donación por parte de Venezuela de 6 aeronaves de este tipo. AVIAMIL ESTUVO PRESENTE

Este vuelo fue iniciado desde la Base Aérea El Libertador (BAEL) en la ciudad de Maracay, donde viajaran, primero hacia Punto Fijo (estado Falcón) luego hasta Panamá y, finalmente para tomar rumbo aéreo por el Pacifico hacia Manta, Ecuador, ruta acordada para no sobrevolar territorio Colombiano.

El Presidente del País Ecuatoriano, Rafael Correa, defendió hace poco la donación por parte de Venezuela de 6 aeronaves del tipo Mirage-50, muy agradecido y rechazando cualquier opinión de acuerdo armamentista con Venezuela, mencionando que estos pueden ser usados como entrenadores supersónicos para su Fuerza Aérea, y complementar y/o ser de fuente de repuestos para sus Mirage F-1 que se encuentran inoperativos.

Los Mirage-50 pertenecían al grupo aéreo de caza 11, fueron dados de baja en Marzo del 2008, después de la llegada de los nuevos Sukhoi Su-30Mk2 Flanker-G, que se Adquirieron de Rusia para la sustitución de estos. No obstante después de dados de baja, una pequeña cantidad de la flota, fueron mantenidos en buen estado operativo, y estos son los que forman parte de los 6 que dona Venezuela a Ecuador, después de una evaluación de las autoridades Ecuatorianas y haberlos aceptado a principio de mes de Octubre, de los cuales 5 llegarán en vuelo y el resto desarmado bien sea por vía marítima o aérea (este aspecto aún no está definido).

Hoy, se despide de territorio Venezolano este sistema que por mucho tiempo fue, junto a los F-16, la punta de lanza de la Fuerza Aérea Venezolana, con un tiempo de casi 35 años de servicio después de haber llegado en el año 1973, como Mirage III EV, 5 y 5D respectivamente, de los cuales se le realizo una modernización a toda la flota a mediados de los años 80 a Mirage-50 mejorando totalmente el servicio y capacidades de todas las aeronaves, incluso, fueron los mejores en su época, superando a los mismos Mirage de la Fuerza Aérea Francesa.

Estas Aeronaves siempre serán recordadas como uno de los mejores sistemas que ha tenido nuestra Aviación Militar Venezolana, ya que cumplió perfectamente su labor, de ser la defensora por muchos años de nuestros mares territoriales, en los cuales surcaron nuestros cielos muchos de los mejores pilotos militares del país, y que siempre quedara marcada su presencia y gran labor en la historia militar Venezolana.

En Aviamil nos sentimos nostálgicos, pero a la vez orgullosos de que nuestros Mirage 50 seguirán surcando los cielos, aunque sea, bajo otra insignia. Solo esperamos que algunas de las células que se quedaron en Venezuela sean consideradas para su traslado, hacia el Museo Aeronáutico de Maracay, para que las futuras generaciones puedan disfrutar de la hermosura y magnificencia de nuestros amados deltas, aunque el rugir poderoso y potente del motor SNECMA Atar 9, nunca más se escuche en nuestros cielos.

Esta entrada no puede estar completa sin mencionar la persona del May. Juan “wason” Aldao (ascendido post mortem) quien fuese el único piloto que perdiera la vida a los mandos del Mirage 50, en toda la historia operativa del avión, en el lamentable accidente del 21 de junio de 2007, que dios lo tenga en lo más alto de los cielos.

No queda más que agradecer a todos los que de alguna forma tuvieron que ver, de forma directa e indirecta con la operación del Mirage 50 en Venezuela, a todos ellos, Muchas gracias.

VENCER O MORIR… DIABLOS POR SIEMPRE!!!!

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