Visita a la planta de Lockheed Martin Aircraft Argentina SA

Fuerza Aérea Argentina

Línea de montaje de los AT-63 (o IA-63 Serie II como los denomina la FAA). Se planea convertir a esta versión a todos los aparatos existentes así como fabricar 12 más, de los cuales al menos 6 serían para la Fuerza Aérea Argentina (FAA)	El E-814 con la modernización a nivel AT-63 casi completa. Detrás se observa un IA-58 Pucará
El E-807 con el motor y alas desmontadas inicia el proceso de conversión a AT-63.	El AT-63 conserva el motor turbofan Garret TFE 731-2 de 1557 kg de empuje original del IA-63 Pampa.
Vista posterior del Garret TFE 731-2	Sección de la toma de aire del Pampa
El AX-03, prototipo del IA-63 Pampa Serie II	Bancada del Turbomeca Astazou XVIG de un IA-58 Pucará
El Pucará A-588 ya terminado	El AT-63 E-806 en la fase final de inspección antes de comenzar los vuelos de prueba.
Es visible la luz de vuelo en formación que incorpora el AT- 63 en la trompa y las leyendas en baja visibilidad.	La simpleza de acceso a los sistemas en el Pampa es evidente.
Las compuertas a ambos lados permiten el acceso al motor	El escudo del CB2 y la bandera nacional, ahora pintados en baja visibilidad en la deriva del AT-63.